劳力士名表回收价格怎么样，劳力士的摆轮设计
日期：2021-09-01 02:23:52 | 人气：
劳力士名表回收价格怎么样，传统上，摆轮固定在夹板下，其中一端固定。现代劳力士机芯中，摆轮桥板采用横跨式设计，两端固定，使振荡器稳定精确地定位。桥板的刚性也大大提高了摆轮的抗冲击性能。相关推荐：劳力士名表回收几折，劳力士皇冠背后的历史
劳力士名表回收价格怎么样，摆轮（有时是其他关键部件）的枢轴和宝石轴承特别脆弱，容易在受到撞击后损坏。借助缓震装置，宝石安装在弹簧上，留有缓冲空间，可以吸收冲击。瑞士制表行业有两种主要的防震系统——Incabloc和KIF。一些制造商使用自己的系统。多年来，劳力士一直青睐KIF防震系统。2005年，品牌开发出一种名为Paraflex的独家缓震装置并获得专利。Paraflex缓震装置具有独特的几何结构，一眼即识。劳力士称，这种创新弹簧几何结构将缓震器的效率提高了50%，同时保留了摆轮的精密时计性能。相关推荐：劳力士名表回收几折，红蓝双色“可乐圈”的创新
理论上，机芯振频越高，就越精准（当然首先速率要稳定）。然而，提高机芯振频带来好处的同时，也有一些缺点——例如，更多的摩擦或更少的动力存储。几乎所有现代劳力士机芯的振频都是28,800次/小时（4赫兹），品牌认为这是高精度调节和可靠性之间的最佳折衷。1990年代，劳力士为迪通拿腕表装配经过改进的El Primero机芯，但将振频从5赫兹调低到了4赫兹。
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