宇舶手表在上海的回收情况？回收是多少钱？

　　相信很多的朋友都只带陀飞轮手表，很多表迷朋友们也渴望拥有一款陀飞轮手表。陀飞轮手表是代表着机械表的最高工艺，制作也是具有非常复杂的难度，所以陀飞轮手表在人们的心中也是占据着非常重要的位置，象征着卓越与品质。今天牛奢网小编就和大家分型一款宇舶的陀飞轮手表和这一款手边的市场回收情况。
 

　　据悉，宇舶推出的这款腕表是为了纪念法拉利70周年制作的，整块腕表以车辆整体的骨架结构，以此来构成表款的外装，将将赛车、跑车上的元素转用到表款，由此创造出一款视觉冲击跟过往赛车表完全不可同日而语的杰作。

　　一、宇舶这款Techframe的设计有法拉利设计中心的直接参与，它的基础构造是以装着机芯的中壳为核心，再从外部箍上一具镂空到只剩下细细的骨架的笼架，完成表款的整体外装。笼架从外观看来应该是一体成型的，中壳当是从底部塞进去，再从正面以六颗螺丝锁定，而其他机能性的部件如表冠、计时按把或是表带快拆装置则是最後安装在笼架外部。

　　二、光表壳制程难度便颇为可观，表款在技术上最令人好奇的自然还是那具笼架，如果它果真是一体成型的话那制程着实可观。以目前的工业技术来说像这种结构最合理的做法就是用3D列印，不过一则是3D列印在制表业尚未普及，再者是这款的三种材质版本中包括了PEEK Carbon这种积层材，而在成品表款中我们可以清楚地看到它的分层，一般来说3D列印应该无法达成这样的效果，因此最有可能的成型手法还是切削，然而要切削到这等通透的造型所使用的设备也不简单，甚至有可能需要经过多次成型，制程可说是厉害之极。
 

　　最後来看看这款手表的功能。这款的机芯其实是一个HUBLOT用了十几年的长寿型号，早期是由BNB制造，它是一枚计时陀飞轮，原始配置是飞行陀飞轮在6点钟，计时秒针和单一计时按把约略都在2点钟的轴线上，Techframe则是将机芯转了30度，让表冠跑到4点钟，按把位在正3点，而整个表面配置也都随之变动，虽然仅仅只是如此，但乍看之下一时之间还不容易察觉到是同一枚机芯。

　　最后，牛奢网小编想说，宇舶从跟法拉利合作以来着实推出过不少令人印象深刻的作品，50日链的LaFerrari固然从外型到机能都极具风采，最近改款的新一代法拉利Unico也可以说是HUBLOT在设计上的一次突破，而这款Techframe做为法拉利70周年纪念款更是相得益彰，成功地为两大品牌的合作写下了光辉的一笔，算是笔者个人最喜欢的一款法拉利表款。
 

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